河池吊鉤稱鼓樓臺(tái)江電子秀嶼涵江軌道稱

動(dòng)態(tài)靜態(tài)軌道衡，是機(jī)電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺(tái)+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)*結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_(tái)+傳感器+接線盒+儀表，但測(cè)試等級(jí)仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)中國(guó)設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平，檢定測(cè)試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運(yùn)輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備，稱重時(shí)不停車、不脫鉤、自動(dòng)識(shí)別牽引機(jī)頭和貨車，由機(jī)械秤臺(tái)、重力傳感器、接線盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成，*脫離了計(jì)算機(jī)，儀表將稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。

動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長(zhǎng)臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡、雙臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg，動(dòng)態(tài)誤差+-200kg，

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電子動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。
　　秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后，無需建設(shè)防雨棚。
　　雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動(dòng)態(tài)稱重汁量。
　　三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。

可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

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 軌道衡簡(jiǎn)介：  
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。 
采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。   
軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。   
秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。       
雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。   
三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動(dòng)態(tài) 稱重計(jì)量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

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